汽車零部件MES系統(tǒng)MES-V軟件運營執(zhí)行層

汽車零部件企業(yè)主要就是生產汽車的各個配件，那么他的配件有很多，所以企業(yè)的倉庫零配件管理也就變得尤為重要和管理。

汽車零部件/零配件的組裝是汽車制造的關鍵環(huán)節(jié)，而汽車零部件江湖變革以精益為終極目標，即汽車零部件制造企業(yè)轉型升級向精益生產和精益管理方向前進，而車間信息化管理是精益化生產的基礎，微締軟件智能工廠解決方案通過打造專業(yè)的汽車行業(yè)MES系統(tǒng)平臺，解決了不同自動化設備間高效交互數(shù)據(jù)的技術瓶頸，為汽車零部件企業(yè)提供生產線控制和追溯系統(tǒng)解決方案，即汽車零部件MES系統(tǒng)研發(fā)與實施，助力企業(yè)客戶節(jié)省成本，提高產品質量。

1、生產執(zhí)行過程

1.1、汽車零部件MES系統(tǒng)軟件生產計劃

1.1.1、需求背景

生產計劃是工廠管理內部運作的核心。一個優(yōu)秀的工廠，其內部管理應該是圍繞著生產計劃來進行的。生產計劃應當是多維度的。從時間 維度考慮，生產計劃有年度計劃、季度計劃、月度計劃、周計劃、日計劃；從計劃下達到的生產單位考慮有生產線、工段、工序、設備。

一個能夠有效運行的生產計劃應當是基于有限產能排產的計劃，且需要考慮物料供給、生產資源配套等生產要素。另外，生產計劃不能是 孤立的計劃，一個設計良好的生產計劃系統(tǒng)本身應該是一個協(xié)同的大計劃系統(tǒng)（包括生產排班、采購計劃、物流計劃、備料派料計劃。即 ：供應鏈和廠內物流的協(xié)同計劃）。

再者，計劃是由粗到細、至上而下、從管理層到最終的執(zhí)行層、最后到達具體設備/人員。所以，最 終計劃的協(xié)同體現(xiàn)的是具體的設備/人員之間的協(xié)同。在實際環(huán)境中為了更好的落地計劃的執(zhí)行，企業(yè)需要把計劃下達到最終的執(zhí)行單位 。汽車零部件MES系統(tǒng)軟件的生產計劃系統(tǒng)實現(xiàn)了這些需求。（關于計劃的優(yōu)化，在智慧工廠運營優(yōu)化層里有完全的體現(xiàn)）

1.1.2、實現(xiàn)原理

第一步，系統(tǒng)提供了一個可視化的計劃維護界面，通過甘特圖直觀進行計劃的安排。并且計劃員可以很方便的自定義配置出不同維度的生 產計劃。

第二步，在系統(tǒng)上提供了大量的排產基礎信息配置。例如：行事歷、排班信息、排產信息、單位產能、資源等。這些基礎信息是有限產能 排產的基礎。汽車零部件MES系統(tǒng)軟件的生產計劃系統(tǒng)采用了有限產能的計算方式，在排產的過程中考慮資源的占用。

第三步，計劃員對生產計劃做了初步的安排之后，系統(tǒng)提供了兩套功能確保計劃的可執(zhí)行性。第一套功能是物料信息配套查詢，該功能對計劃員安排的計劃進行物料缺料狀況的計算，考慮當前庫存量、考慮物料、半成品的預計入預計出。通過該功能計劃員能夠提前清楚了解 所安排的計劃有沒有缺料風險。并且通過該功能計劃員還可以產生出采購建議需求，協(xié)同采購計劃員進行未來的物料采購。

第二套功能是 資源信息配套查詢，該功能對計劃員的計劃所屬資源（設備/班組）進行復核。檢查在各個計劃時間段，該資源是否處于可排產狀態(tài)（例 如：有些設備正好遇到停機檢修、有些班組更的排班信息有調整等情況）。通過該功能計劃員能夠提前清楚了解所安排的計劃資源配套的 合理型。更重要的是，企業(yè)的生產系統(tǒng)隨著時間往往是不斷變化的（例如計劃員上午進行了排產，檢查得出的缺料情況是不存在缺料，但下午由于供應商提前告知采購有一筆供貨無法按時完成，那么如果這筆供貨信息會影響到該計劃員安排的計劃，那么這個計劃就很可能就 會出現(xiàn)問題。可是這個計劃員是不知道這方面信息的），這也是為什么很多計劃員覺得計劃趕不上變化的原因。

為了保障汽車零部件MES 系統(tǒng)軟件生產計劃的健壯性，汽車零部件MES系統(tǒng)軟件的生產計劃系統(tǒng)設計了計劃合理性自動檢查功能。每天該功能會自動開啟，提取所 有計劃員的計劃，結合物料信息配套功能和資源信息配套功能，檢查相關計劃的風險。如果存在則自動將檢查結果的報告發(fā)送給計劃員。 讓計劃員永遠在計劃異常發(fā)生前通知計劃員。計劃員可提前重新調整計劃。

第四步，生產計劃是一個非常重要的環(huán)節(jié)，因為生產計劃是所有協(xié)同計劃的核心。該計劃的變動會影響其他協(xié)同計劃的變動。這里，隱藏 著生產的運營管理成本。所以生產計劃應當是越準確越好，要避免頻繁修改的。那么這就涉及對計劃員的要求。汽車零部件MES系統(tǒng)軟件 的生產計劃系統(tǒng)里引入了計劃變動率KPI來考核計劃員的績效（維度之一）。計劃員對審核生效后的計劃的每一次調整，都會被系統(tǒng)自動 進行記錄統(tǒng)計。并且要求計劃員輸入計劃變動原因，便于做后續(xù)的管理改善分析。第五步，生產計劃下達后，也會聯(lián)動下達供應鏈和廠內 物流的協(xié)同計劃。并且相關的計劃任務會直接下達到具體的執(zhí)行單位（設備/人員）。

1.1.3、作用分析

汽車零部件MES系統(tǒng)軟件通過應用生產計劃系統(tǒng)必然帶來以下效果：

通過可視化的方式直觀放映了排產結果；

區(qū)別于ERP，提供有限產能的排產方式；

通過物料信息配套、資源信息配套保證了計劃的可執(zhí)行性；

通過生產計劃聯(lián)動協(xié)同供應鏈和廠內物流的計劃；

計劃下達到具體執(zhí)行層（設備/人員），保證了最小單位的計劃協(xié)同能力；

對計劃的變動進行考核，降低生產運營管理成本。

1.2、汽車零部件MES系統(tǒng)軟件CNC工位視覺識別系統(tǒng)

1.2.1、需求背景

由于CNC系統(tǒng)的開放和提供以太網聯(lián)結，車間就可以從其機床上獲得信息以提高生產率以及更多的東西。事實上，把CNC系統(tǒng)掛到汽車零部 件MES系統(tǒng)軟件上，可以提供很多的生產優(yōu)勢。汽車行業(yè)生產線希望能夠通過視覺識別系統(tǒng)自動識別加載在制品需要使用的加工程序，使 整體的制造過程更加有效率。

1.2.2、實現(xiàn)原理

設備要求：CNC必須是帶有自動換刀系統(tǒng)的數(shù)控加工中心，信息層上需要具備一個RSS接口或以太網接口，進行諸如操作程序、刀具信息的 數(shù)據(jù)傳輸，以及在辦公室環(huán)境中監(jiān)視設備的統(tǒng)計數(shù)據(jù)的傳輸。

第一步，系統(tǒng)在技術庫里存儲維護相關CNC加工程序文件。

第二步，CNC機床需加裝設備智能終端，智能終端系統(tǒng)緩存預定指令，比如換刀指令以及加工程序。雖然這不是必須的（如果安裝智能設 備終端、可通過上位機直接發(fā)送指令），但由于要保證數(shù)據(jù)在規(guī)定的時間段中在兩個裝置之間傳送可靠性，而網絡往往具有一定的不可靠 性。建議在CNC上加裝設備終端，緩沖一些常用的數(shù)據(jù)，簡化生產過程中通訊傳遞的數(shù)據(jù)量，以提升網絡的可靠性。并且由于智能設備終 端不僅是用于聯(lián)網設備以及監(jiān)控設備，更重要的還提供了一系列的設備日常作業(yè)執(zhí)行功能。所以通過設備終端完成指令下達也是比較理想 的方案。

第三步，在CNC工位，汽車零部件MES系統(tǒng)軟件CNC工位視覺識別對在制品進行視覺圖像識別，識別不同產品型號，系統(tǒng)自動觸發(fā)調用相應 的加工程序、刀具切換指令。原則上應在每個CNC工位加裝視覺圖像識別系統(tǒng)，在吊鉤上取得在制品放到工位上時進行視覺圖像自動識別 ，系統(tǒng)識別后自動調用相關的加工程序到對應加工設備，如果考慮每臺加工設備都加裝視覺圖像識別系統(tǒng)成本問題，可以考慮規(guī)劃生產流 水線。僅在每流水線的特定位置加裝一套識別系統(tǒng)，系統(tǒng)識別在制品后，能夠通過流水線把相應在制品指定分配到對應的加工設備上，這 樣亦可進行自動裝載程序，并且可以做到按CNC工位的繁忙情況智能均衡安排加工設備的生產任務，避免加工不同型號產品時刀具的反復 切換帶來的時間成本。

1.2.3、作用分析

汽車零部件MES系統(tǒng)軟件通過CNC工位視覺識別系統(tǒng)必然帶來以下效果：

由于刀具和程序的更換都是指令直接下達到設備，提升自動化加工中心的自動化水平，提升了生產效率；

進一步簡化人員操作，實現(xiàn)一個人同時處理多臺機器的任務，減少了人員成本。

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